CTは地方自動車税を廃止できるだろうか？ 検討中です

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2023年1月24日、コネチカット州ハートフォードのコネチカット州議会議事堂。

トニー・ファン州上院議員、共和党、フェアフィールド

ボブ・ダフ上院多数党院内総務、民主党、ノーウォーク。

上院臨時議長マーティン・ルーニー、民主党、ニューヘブン

ライアン・ファジオ州上院議員（共和党、グリニッジ）の裕福な故郷はコネチカット州で最も税率が低い国の一つである。

ヘロン・ガストン州上院議員（民主党、ブリッジポート）1期目。

ハートフォード — コネチカット州の地方税率の長年くすぶっていた格差（裕福な町は都市よりも製粉税率が大幅に低い）についての広範な議論を経て、州上院は先週、町に補助金を提供しながら課税を撤廃する第一歩となる法案を承認した。そして都市は地方自治体の運営を支援するために必要な収入を得る。

全会一致で可決され、次に下院に提出されるこの法案は、2024年2月を期限にタスクフォースを設置し、自動車固定資産税を廃止する方法を検討し、勧告を行うことになる。保険料に対する新たな8％の税金。

「この法案は素晴らしい法案であり、何百万ものコネチカット州住民を支援することになるだろう」と、この法案を議論に持ち込んだ立法計画開発委員会の共同委員長である一期目のラーマン上院議員（民主党、マンチェスター）は述べ、住民の声が大きいことを指摘した。ニューヨーク州、ペンシルベニア州、メイン州を含む 18 州のうち、自家用車に対する地方税を支払っていない州があります。

この会議は、州の地域社会サービスや医療サービスの多くが位置し、病院や高等教育機関を含む大量の非課税資産が位置する都市における地方自治と高料金の不公平についての80分間の議論を開始した。住宅所有者に追加の税負担を課すことになります。

「これはあらゆる地域社会、特に都市や貧しい地域社会に影響を与える問題だ。なぜなら、地域の一部の郊外の地域よりも製粉所の賃金がたまたま高いからだ」と、近年、工場の廃止を提案している民主党のボブ・ダフ上院多数党院内総務は述べた。税金として課せられ、自治体職員の怒りを買っている。 「ここコネチカット州の政策が、都市に投資し、都市に再投資し、人々を都市に移住させることであるとすれば、それを妨げる障害の一つが自動車税だ。それは人々を正しく理解させる税金だ」 7月1日、彼らはそれを最も期待していなかった。」

討論会終盤の発言でダフ氏は、超党派の交渉により2017年に地方自動車税の廃止に近づいたと考えていると述べた。昨年、72の町や市で自動車税に3246万円の上限を設け、それに付随して紛失した場合の償還を定める法律が承認された。市の収入。

「自動車税をきっぱりと撤廃しようという新たな熱意を見てうれしく思う。なぜなら、これはこの団体がついに、ついにこの問題について話し合う重要な一歩だと思うからだ」とダフ氏は語った。 「コネチカット州には他の州にはないものがたくさんあり、それを私は誇りに思っています。そのため、人々はそれらのものを手に入れるために多少のお金を払っても構わないと思います。」

「収入に基づく所得税とは異なり、固定資産税は収入の突然の減少によって調整されることはない」と上院臨時議長マーティン・ルーニー氏（民主党、ニューヘブン選出）は述べた。 「自動車は自動車であり、自動車は自動車であるにもかかわらず、私たちは169の異なるミルレートを持っている。公平を期すつもりなら、169の政府システムが持つ欠陥のいくつかを完全に認識するつもりなら、我々は認識しなければならない。自治体の領地は嫉妬深いほど自己防衛的であり、私たちはさまざまな形でその代償を払っていますが、その代償の一つが自動車税とその不当な適用です。」

「ここコネチカット州の固定資産税が非常に高いことは誰もが知っています」と、計画委員会の共和党トップであるライアン・ファジオ上院議員（グリニッジ選出）は語った。 「私たちは、自動車に固定資産税を課している数十、おそらく20の州のうちの1つであるため、この州の住民にとっては二重の打撃です。あなたは、自動車に固定資産税を支払わなければならない少数の州の一人であるだけではありません。」自動車ですが、その支払い率は国内で最も高いものの一つです。」

グリニッジの工場税率は 11.28 ですが、ブリッジポートの場合、昨年の上限が設定される前は、自動車の価格 1,000 ドルごとに 43.45 ドルの税金がかかっていました。 1期目のヘロン・ガストン州上院議員（民主党、ブリッジポート）は、自身の故郷である州最大の都市では、裕福な住民と低所得者の間に大きな格差があると語った。

「選挙活動中に何度もドアをノックすると、人々はこの自動車税を撤廃する必要があると言い続けた」とガストン氏は語った。 「それは重荷だ。固定収入でかろうじて生活している人々の前に立ちはだかり、我々は長い間彼らの首を圧迫してきた。今こそ彼らにある程度の猶予を与えるべき時だ」 」

対策委員会のメンバーには、AARP などの 50 歳以上の住民を含む非営利権利擁護機関の代表者が含まれる予定です。 州全体の自治体組織。 保険業界。 高等教育; そして総会。

「この特別委員会が本格的に活動を開始するために、私はいくつかの提案をしたいと思います」とフェアフィールド選出の共和党上院議員トニー・ファン氏は語った。

「自動車税が地方自治体に直接的な影響を与えるということを理解することが一つだと思います。そうでなければ、これほど頑固に何年も維持されないだろう」とファン氏は語った。 「遠い昔、自動車税は一時的なものであるはずだったということを覚えています。そして、それは税金について考えると難しい問題です。一度税金が導入されると、それを取り除くのは非常に困難です。しかし、私たちはそれを理解する必要があります。 「私たちは自分たちの収入の範囲内で生活する必要があります。私たちはこの自動車税への地方自治体の依存関係を生み出し、地域社会にこれほどの大混乱と影響を与えたミルレートに基づく不公平性と格差を生み出しました。」