» アムステルダムはウエストエンド不動産の購入オプションを90日間延長する予定

モホーク・バレー・デベロップメンツLLCのルイス・ゴンザレス氏は、アムステルダム計画委員会の5月24日の会議で、ウェストエンドの旧工業用地を再開発する複合用途プロジェクトの計画について議論する。

アムステルダム — マイケル・シンクアンティ市長によると、アムステルダム市議会は、複合用途プロジェクトを目指している市ウエストエンドの旧工業用地の開発業者が保有する購入オプションについて、90日間の延長を認める見通しだという。

「私たちは彼らの進歩に非常に満足しています」とチンクアンティ氏は語った。 「彼らは、プロジェクトを進めるために必要なすべての準備をほぼ完了させています。」

トロイのルイス・ゴンザレスが管理するモホーク・バレー開発は、カーマイケル・ストリート36番地、カーマイケル・ストリート52番地、および市内から399W.メイン・ストリートという共通の番地を持つ2つの別個の不動産を1ドルで購入する1年間のオプションを保有していた。 行使されずに木曜日に失効した。

Cinquanti は最近、開発者と会い、計画プロセスの状況とオプションの短期延長の可能性について話し合いました。 市当局はオプションを９０日間更新することに原則合意した。 企業法務担当のアンソニー・カザーレは、共通評議会による正式な承認に向けて契約延長の草案を作成中です。

「特に短期的なものであるため、延長に問題があるとは考えていない」とチンクアンティ氏は語った。 「最初の調査期間が終わったら、もう1年も何も続けるつもりはない。」

副市長兼第5区市会議員のジェームス・マートゥセロ氏は90日間の更新への支持を表明したが、「本当に正当な理由」がなければこれ以上の延長は支持しないと述べた。

マルトゥセッロ氏は、サウスサイドにあるチャルマーズ・ニッティング・ミル跡地の再開発計画を巡る状況を繰り返すことを警戒しているが、同市は州の税額控除を求めて開発業者が保有する購入オプションを繰り返し延長したため、再開発は実現しなかった。

「我々はもうびくともしない。延長されたくない」とマルトゥセロは語った。 「それができないなら、次に進む時が来ました。」

モホークバレー開発には、2020年11月に初めて1年間の購入オプションが付与された。開発業者がパンデミック関連で、汚染された可能性のある旧工業用地の修復と再利用の可能性を検討する遅れに直面している間に、このオプションは期限切れとなった。 その後、共通評議会は 2022 年 4 月にオプションをさらに 1 年間更新しました。

その後、敷地再開発の完全な計画が起草され、メイン ストリート W 399 番地とカーマイケル ストリート 52 番地に別々の 4 階建ての複合用途の建物が提案されています。これらの建物は合計約 122,000 平方フィートで、それぞれ地上レベルの建物になります。商業スペース。 上層階には 1 ベッドルームと 2 ベッドルームのアパートメントがあり、敷地全体で 90 戸が結合されます。

マルトゥセロ氏は住宅計画について「間違いなくニーズがあるので大賛成だ」と語った。

プロジェクト全体の費用は 4,000 万ドルと推定されており、このうち約 600 万ドルが敷地からの老朽化した建物や解体破片の撤去と環境汚染の修復に充てられることが見込まれています。 この計画を支援するために、州の手頃な価格の住宅税額控除とブラウンフィールド税額控除が求められる予定です。

「これが実現すれば、ゲームチェンジャーとなるだろう」とチンクアンティ氏は語った。 「それは古い老朽化した建物が建ち並ぶ環境の泥沼であり、それらは手頃な価格のアパートを備えた近代的な設備に置き換えられるでしょう。これはアムステルダムの住宅ニーズへの解決策の一部となり、それが置かれている地域を改善するでしょう。」

市は開発業者と協力して、カーマイケル・ストリートにある旧ドゥドゥカズ・ガレージから未払いの州税と連邦税の古い先取特権を取り除き、オプションが行使される可能性がある前にきれいな不動産所有権を提示するよう取り組んでいる。

「90日以内にタイトルの問題が解決されれば、前進する準備が整うと予想している」とチンクアンティ氏は語った。

モホーク・バレー・デベロップメンツはまた、計画を確実に進めるために、アムステルダム市街区控訴委員会および計画委員会に対し、必要な変更、用地計画、特別使用許可の承認を積極的に求めている。

各理事会のメンバーは、さまざまな段階で老朽化が進んでいた旧工業用建物の現況を驚くほど改善するであろうとして、このプロジェクトに前向きな反応を示している。

近隣住民はあまり熱心ではなく、4階建ての建物がほとんどが2階建ての住宅の近隣を支配し、新築建設の入居者に裏庭の鳥瞰図を提供することで隣人のプライバシーを奪うことを懸念している。

敷地内駐車場が限られていることも、住民の間でもう一つの悩みの種となっており、このプロジェクトにより、すでに過密状態となっている近隣の路上スペースにさらなる負担がかかることになるのではないかと懸念しており、交互駐車規則により毎年冬にはそのスペースが半分に減らされている。

開発者とプロジェクトエンジニアは批判に応えて計画を修正し、各構造物の面積を減らし、建物を住宅から遠く離れた街路の角に寄せた。 しかしゴンザレス氏は以前、規模をさらに縮小したり、4階建ての計画から逸脱したりすれば、プロジェクトは財政的に実行不可能になると述べていた。

「開発者は現時点でできる限り、こうした懸念のいくつかに対処した」とチンクアンティ氏は語った。

ZBA と計画委員会の両方のメンバーは、この改訂に満足していると述べています。 この変更により、ZBA から求められる差異の数も削減されました。 各建物の前庭とカーマイケル ストリートの建物の西側については、必要な 10 フィートのセットバック距離からの道路側エリアの差異のみが要求されます。

再構成された建物に必要な、合計 285 台の路外駐車スペースとの差異も調査されます。 開発業者はウエスト・メイン・ストリートの敷地内に45のスペースを提案しており、隣接する従業員用敷地に200のスペースを確保するためにセント・メアリーズ・ヘルスケアと交渉している。

ZBAと計画委員会はそれぞれ、州の環境品質審査に基づき、このプロジェクトには重大な悪影響はないと判断した。 両委員会は今月下旬にモンゴメリー郡計画委員会による審査を経て、申請を承認する予定だ。

「私がプロジェクトの完了を望んでいるのと同じくらい、開発者もこのプロジェクトをやりたいと思っているので、彼らが前進するだろうと私は確信しています」とチンクアンティ氏は語った。

Ashley Onyon まで [email protected] または Twitter の @AshleyOnyon までご連絡ください。

カテゴリー: フルトン・モンゴメリー・スコハリー, ニュース

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